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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❋(撰稿:解岚清)

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    • 李彬烁♪LV1六年级
      2楼
      把握网络战特点 提高网络空间防御能力➡
      2024/06/29   来自三亚
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    • 📴曲朗琴LV9大学四年级
      3楼
      人民网三评“霸停风波”之三:媒体要帮忙不添乱🕧
      2024/06/29   来自昭通
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    • 郭昌宗🌎LV1幼儿园
      4楼
      规范基层公权力,如何操作?🦆
      2024/06/29   来自开封
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    • 寿璧胜LV1大学三年级
      5楼
      格力向全国各地捐赠物资积极抗“疫”⚍
      2024/06/29   来自永州
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    • 崔宽飘🌃😒LV2大学三年级
      6楼
      西工大的航海专业不是造船是消灭船🗳
      2024/06/29   来自胶州
      7回复
    • 花顺胜LV0大学四年级
      7楼
      省委召开专题会议 研究部署进一步做好宗教工作 王宁主持并讲话🔵
      2024/06/29   来自永康
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